关于英国基于FV432装甲运兵车打造的StuG 40 Ausf.G自行火炮复制品的故事

  众所周知，存世至今的二战时期德国装甲战斗车辆数量极为有限。绝大多数此类装备都在战争结束后被当作废金属回收，与那些曾在战场上与其交战的战车一起销毁。因此，即便是博物馆，通常也只可以通过拼凑残骸来复原这些车辆，而前提是还能找到相关部件。实际上，很多人对这些战车的还原程度并没有太高要求，尤其是在各种军事演示和历史重现活动中。这种现象在全世界内都能够正常的看到。

  二战装备的复制品制作并不是新鲜事。在过去10到15年间，俄罗斯在这一领域取得了显著进展。许多爱好者投入大量精力，使得这些复制品看上去几乎与原车无异，很难分辨它们究竟是用新零件拼装而成的模型，还是一辆真正的坦克或自行火炮。而在国外，这方面的要求相对宽松，因此经常可以看到类似这辆基于FV432改装的StuG 40 Ausf.G。值得一提的是，这类复制品并非孤例，而FV432底盘本身在改装复刻德国战车时也相当受欢迎。

  每一位德国装甲车辆的修复爱好者心中的梦想无疑是修复一辆“虎”式或“豹”式坦克。然而，在1943年至1945年间，数量最多的德军装甲战斗车辆其实就是StuG 40 Ausf.G。该型自行火炮共生产了8500余辆，被普遍的应用于战场，其杀伤力极强。无论是苏联还是盟军的装甲部队，遭受StuG 40火力打击而损失的战车数量都非常可观。

  尽管StuG 40不如德国的“动物园”系列（虎式、豹式等）广为人知，但它在军迷和收藏领域仍然具有相当高的关注度。事实上，StuG 40的存世数量比想象中要多，尤其是在芬兰和保加利亚，这些国家在战后接着使用这款战车多年。然而，保加利亚现存的StuG 40大多作为固定火力点使用，缺少发动机，不太适合私人收藏。而芬兰的情况类似，完整的车体不少，但可用的发动机寥寥无几，因此发动机成为争夺的稀缺资源。

  二战时期的装甲战斗车辆极为昂贵，而德军战车的收藏市场行情报价更是被抬得极高。因此，即使是财力雄厚的收藏家，购买一辆原版战车也可能超出承受范围，或者成本极为不划算。然而，对于电影制作或历史重现活动而言，车辆的真实性并非绝对必要。事实上，真正的历史遗产级战车在此类活动中反而可能受到各种限制，而复制品则更加实用。

  或许这会让某些人感到失望，但在历史重现和电影拍摄中，军用车辆本质上只是道具，因此它们的解决方法也与普通道具相似。没有人会在博物馆级珍贵坦克上施放大量特效爆破，只有疯子才会这么做（或者是完全不懂这些车辆价值的人）。相比之下，使用拼装模型或由零部件组装而成的装甲车辆就少了许多这样的顾虑。它们要么已经历过破坏，要么本身就是专门用于展示的产物，因此不会让人过于惋惜。

  当然，随技术进步，复制品的品质衡量准则也在逐步的提升，这无疑是一个积极的趋势。不过，对于大多数人来说，这些改进更像是锦上添花，而不是迎合极端细节考据党。如今，世界各地都在制造象征二战装甲战斗车辆的模型，这中间还包括英国的作品。英国的改装模型具有独特风格，因为它们通常不会从零开始打造全新底盘，而是利用现成的二战后装甲车辆做改造，例如FV432。相比之下，这类底盘目前依然较为常见，价格适中，且配件供应充足。

  在前苏联地区，德国战车的复原一般会用BMP-1步兵战车的底盘。而在国外，类似的改装趋势同样存在，甚至规模更大。英国的复制品往往采用FV432装甲运兵车或基于相同平台的类似车辆作为基础。这类底盘与BMP-1处于同一时代，数量众多，且最重要的是——零部件供应毫无问题。

  此外，相较于BMP-1，FV432在外观上更具优势。BMP-1的单排负重轮在改造德国战车时极为显眼，使得复刻版Pz.Kpfw.III和StuG 40的外观受损。而FV432采用双排负重轮，虽然与原版Pz.Kpfw.III仍有区别，但整体轮廓更接近。因此，FV432底盘改装的德国战车通常不需要遮挡负重轮，而外形也更具说服力。尽管FV432的负重轮比StuG 40少了一个（每侧5个，而原版StuG 40有6个），但整体轮廓仍然容易辨识。

  本次改装所基于的StuG 40 Ausf.G是少见的Pz.Kpfw.III Ausf.M底盘版本。这款特殊型号的StuG 40数量极少，但确实曾经存在。对于War & Peace这样的历史重演活动而言，这种改装车型可完全胜任。值得一提的是，外界对英国贝尔特林格（Beltring）战场重演活动往往期望过高，事实上该活动的绝大多数装甲战斗车辆都是类似水平的复制品。而相比之下，东欧的重演爱好者在外观还原度上可能更胜一筹。不过，这也属于个人喜好问题。如果想要观赏真正的德国战车遗珍，那么去荷兰的Militracks展览可能是更好的选择，不过那里的展示通常不包含重演活动。